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Jun 14, 2023

Windsor Locks lehnt Mega ab

Obwohl in den letzten Jahren in der Nähe des Bradley International Airport riesige Vertriebszentren errichtet wurden, lehnte Windsor Locks den Vorschlag eines Entwicklers ab, entlang der Route 20 ein Megalager zu errichten.

Obwohl in den letzten Jahren in der Nähe des Bradley International Airport riesige Vertriebszentren errichtet wurden, lehnte Windsor Locks den Vorschlag eines Entwicklers ab, entlang der Route 20 ein Megalager zu errichten.

Scannell Properties hatte prognostiziert, dass nach Fertigstellung des Gebäudes 200 temporäre Arbeitsplätze im Baugewerbe und 144 Vollzeitarbeitsplätze im Lager entstehen würden, und schätzte, dass Windsor Locks bis zu 900.000 US-Dollar an neuen jährlichen Steuereinnahmen erzielen könnte.

Doch die Stadtverwaltung stellte sich auf die Seite der Anwohner, die vor einer deutlichen Zunahme von Lärm und Verkehr warnten. Sie warnten auch davor, dass die Ruhe auf dem fast 200 Hektar großen Grundstück Waterworks Brook in der Nähe durch einen solch massiven Industriebetrieb beeinträchtigt würde.

Scannell wollte, dass Windsor Locks mehr als 70 Acres umwidmet, um sein Projekt zu ermöglichen. Als die Planungs- und Zoneneinteilungskommission den Vorschlag Anfang dieses Monats prüfte, sagte der stellvertretende Vorsitzende Alan Gannuscio, die Stadt habe „einen Zonenwechsel erlebt“, seit die Familie Thrall vor etwa einem Jahrzehnt beschlossen habe, den Tabakanbau auf dem Grundstück einzustellen.

Zuletzt schlug JABPS Sports Management im Jahr 2018 einen weitläufigen Sportkomplex vor, der ein Stadion mit 3.500 Sitzplätzen, fast zwei Dutzend Indoor-Basketball- und Volleyballplätze, acht Spielfelder im Freien und mehr für das Grundstück an der Old County Road und Route 20 umfasst hätte. Aber Dieser Entwickler hat den Windsor-Locks-Plan aufgegeben und verfolgt nun einen ähnlichen Plan in Enfield.

Scannell stellte in diesem Jahr fest, dass die Planungs- und Bebauungskommission grünes Licht für das Projekt gegeben habe, und betonte außerdem, dass sich bereits zahlreiche Lagerhäuser in der Nähe des Grundstücks befänden.

Doch der frühere Landesabgeordnete Carl Schiessl und andere Anwohner lehnten den Plan des Unternehmens in diesem Sommer ab und betonten, dass die Naturschutzerleichterung auf dem nahegelegenen Land darauf abzielte, das Unternehmen entlang seiner Wildlebensräume dauerhaft zu schützen.

Gannuscio schien dem zuzustimmen und bemerkte, dass die Stadt das nahegelegene Wasserwerksgrundstück aufgrund der Naturschutzbemühungen der Anwohner und Staatsbeamten gekauft habe.

„Welchen besseren Schutz- und Nichtentwicklungsplan könnte man sich wünschen?“, fragte er seine Kollegen und wies darauf hin, dass im langfristigen Entwicklungsplan der Stadt von der Nutzung des Grundstücks durch Lkws oder den Vertrieb abgeraten werden sollte.

Gannuscio stellte fest, dass der Antrag auf Zonenänderung auf organisierten Widerstand gestoßen sei, und fügte hinzu, dass eine Zonenänderung, die das Potenzial habe, Nachbarn und Naturschutzgebieten zu schaden, nicht genehmigt werden sollte.

Kommissionsmitglied Vincent Zimnoch räumte ein, dass Scannell und seine Berater vorgeschlagen hatten, dass die Stadt finanzielle Vorteile aus dem Lager ziehen würde, sagte jedoch, dass dies für die Bebauungskommission keine Überlegung sei. Stattdessen seien die Kommissare für das Wohlergehen der Bewohner verantwortlich, sagte er.

Da das Grundstück nicht an Bahnlinien angeschlossen sei, müsste es mit Lastkraftwagen bedient werden, sagte Zimnoch, der betonte, dass der langfristige Entwicklungsplan der Stadt die Lkw-Industrie in diesem Gebiet ausdrücklich entmutige.

Die Vorsitzende Peggy Sayers sagte, das Waterworks-Grundstück sei ein Gewinn für die Stadt und es sei von entscheidender Bedeutung, dass die neue Entwicklung ihr oder ihren Nachbarn keinen Schaden zufüge. Sie sagte, sie sei besorgt über den übermäßigen Wasserabfluss, wenn das Gebäude und der Parkplatz gebaut würden.

Die Kommission lehnte Scannells Antrag mit 4:1 ab.

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