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Jun 08, 2023

Australien ist wütend über die steigenden Flugpreise, da Flüge von Qatar Airways blockiert wurden

Canberra wird vorgeworfen, das Geschäftsergebnis der nationalen Fluggesellschaft Qantas auf Kosten der Verbraucher zu schützen. Bali, Indonesien – Die in Sydney lebende Amber Daines Ungar erlitt Anfang des Jahres einen Schock, als

Canberra wird vorgeworfen, das Geschäftsergebnis der nationalen Fluggesellschaft Qantas auf Kosten der Verbraucher zu schützen.

Bali, Indonesien -Die in Sydney lebende Amber Daines Ungar erlitt Anfang des Jahres einen Schock, als sie versuchte, Flugtickets nach Bali für die Schulferien im September zu buchen.

Vor der COVID-19-Pandemie kosteten Flugpreise zur indonesischen Ferieninsel nur 400 australische Dollar (260 US-Dollar) pro Person.

Für ihre vierköpfige Familie wurden Ungar insgesamt mehr als 6.000 australische Dollar (3.900 US-Dollar) genannt.

„Ich müsste eine Niere verkaufen“, sagte Ungar, die ihre Urlaubspläne aus Kostengründen abgesagt hatte, gegenüber Al Jazeera.

„Wir hatten eine hohe Inflation, also wusste ich, dass es mehr kosten würde. Aber so hohe Kosten für einen sechsstündigen Flug sind kaum zu rechtfertigen.

Nachdem die Kosten für Flugreisen in Australien während der COVID-Krise in die Höhe geschossen waren, liegen sie weiterhin auf dem doppelten Niveau vor der Pandemie – und Kritiker machen dafür vor allem den Protektionismus der australischen Regierung verantwortlich.

Im vergangenen Monat lehnte Canberra ein Angebot von Qatar Airways ab, 21 wöchentliche Flüge zu den 28 hinzuzufügen, die es bereits zwischen Europa und Sydney, Brisbane und Melbourne durchführt.

Der Vorschlag hätte jährlich etwa eine Million zusätzliche Sitzplätze geschaffen und damit Druck auf die steigenden Flugpreise ausgeübt.

Verkehrsministerin Catherine King, ein Mitglied der Mitte-Links-Labour-Partei, argumentierte, der Vorschlag sei nicht im nationalen Interesse des Landes, einschließlich der „Notwendigkeit, sicherzustellen, dass es in Australien langfristige, gut bezahlte und sichere Arbeitsplätze gibt“. Luftfahrtsektor“.

Kings Entscheidung fiel, nachdem Australiens nationale Fluggesellschaft Qantas gegen das Angebot von Qatar Airways Lobbyarbeit geleistet hatte.

Qantas hat behauptet, dass die zusätzlichen Flüge den Markt verzerren würden, obwohl Qantas zugegeben hat, dass das Unternehmen in den nächsten fünf Jahren nicht in der Lage sein wird, die aufgestaute Nachfrage nach Flügen zu decken.

Am Donnerstag widerrief der stellvertretende Schatzmeister Stephen Jones frühere Kommentare, dass günstigere Flugpreise für Qantas „unhaltbar“ seien, und betonte, er habe von der Notwendigkeit einer lebensfähigen und wettbewerbsfähigen Branche gesprochen und seine Bemerkungen seien falsch ausgelegt worden.

Der Schritt von Canberra hat eine Gegenreaktion seitens der Reisebranche und von Verbraucherschutzgruppen ausgelöst, die der Regierung vorwerfen, sie schütze das Geschäftsergebnis von Qantas auf Kosten der Australier.

Die Situation hat viele Australier besonders verärgert, seit Qantas, das für den Zeitraum 2022–2023 einen Nettogewinn von 1,7 Milliarden australischen Dollar (1,1 Milliarden US-Dollar) meldete, rund 2,7 Milliarden australische Dollar (1,75 Milliarden US-Dollar) an Steuergeldern erhalten hat, um während der Pandemie über Wasser zu bleiben .

Die australische Handels- und Industriekammer (ACCI), eine von zahlreichen Branchengruppen, die den Schritt scharf kritisierten, schätzt, dass die Entscheidung die australische Wirtschaft jährlich mindestens 788 Millionen australische Dollar (511 Millionen US-Dollar) an entgangenem Tourismus kosten wird.

„Die Entscheidung wird die Erholung verzögern, die Flugpreise hoch halten, zur Inflation beitragen, unserer Tourismusbranche und der australischen Wirtschaft schaden“, sagte ACCI-Geschäftsführer John Hart, der kürzlich 11.500 australische Dollar (7.400 US-Dollar) für zwei Tickets nach Europa bezahlte Al Jazeera.

Qantas beantwortete keine Fragen von Al Jazeera zu seinem Einfluss in Canberra, sagte aber, die Flugpreise seien „erheblich gesunken“ und die Kapazität habe sich seit Jahresbeginn etwa verdoppelt.

„Wir verstehen, dass die Leute immer günstigere Tarife wünschen, aber das wird auf nachhaltige Weise durch die Erholung erreicht, die bereits in vollem Gange ist“, sagte ein Sprecher.

„Allein in den letzten Wochen haben China Southern und Singapore Airlines mehr neue Flüge nach Australien angekündigt, als Katar angestrebt hatte. Die Vorstellung, dass wir Preise für den gesamten Markt festlegen, ist also einfach falsch.“

Die Warnungen von Qantas vor Marktverzerrungen fanden in den lokalen Medien große Beachtung.

In der Australian Financial Review vom Montag warf der Kolumnist Joe Aston CEO Alan Joyce vor, „die Nation unter Druck zu setzen“.

„Welcher Markt ist das?“ sagte Aston, dessen kritische Berichterstattung über Joyce zuvor dazu geführt hatte, dass Joyce aus den Lounges der Fluggesellschaft entfernt wurde.

„Der Markt, in dem die weltweite Reisenachfrage boomt, Qantas International jedoch 52 Prozent mehr verlangt und 28 Prozent weniger fliegt als vor Covid-19.“

Andrew Charlton, ein ehemaliger Chief Legal Officer von Qantas, der jetzt Aviation Advocacy, ein in der Schweiz ansässiges Beratungsunternehmen, leitet, sagte, Qantas habe einen „bemerkenswerten“ Einfluss auf die australische Regierung.

„Sie haben enorme Mengen an Covid-Geld erhalten, enorme Gewinne gemacht, während sie ihre Arbeiter unter Druck gesetzt haben, haben ihren Kundenservice zur Hölle laufen lassen und sich bei ihrer Flottenplanung völlig verzettelt, weshalb sie Flugzeuge von Finnair für die beliebte Route von Sydney nach Singapur leasen.“ „Charlton sagte Al Jazeera.

„Wenn Katar seine Flugkapazität verdoppeln und mit brandneuen Flugzeugen und großartigem Service einsteigen dürfte, wäre Qantas derzeit nicht in der Lage, darauf zu reagieren, und sie argumentieren, dass dies sehr schlecht für die Branche wäre.“ Aber die Wahrheit ist, dass es für Qantas nur schlecht wäre“, sagte er.

„Die von der Regierung getroffene Entscheidung war weder pro-Australien noch pro-Tourismus. Es war pro-Qantas und wurde gemacht, um der Fluggesellschaft Zeit zu geben, ihre Flotte zu modernisieren und eine wirklich gute Verteidigungsposition gegen Fluggesellschaften wie Qatar Airways aufzubauen.“

Rico Merkert, stellvertretender Direktor am Institute of Transport and Logistics Studies der University of Sydney, äußerte ähnliche Ansichten.

„Die Strecke zwischen Australien und Europa, die Katar füllen wollte, wird im Vergleich zum Niveau vor Covid nur zu etwa 70 Prozent ausgelastet“, sagte Merkert gegenüber Al Jazeera.

„Mehr Flüge hätten mehr Wettbewerb bedeutet, und das wäre eine gute Sache für die Verbraucher in Australien und alle, die dorthin fliegen möchten. Das ist eine gewaltige verpasste Chance, denn es hätte zusätzlich zu den Geschäftsreisenden und dem Frachtverkehr viele neue Touristen nach Australien gebracht.“

Andere Analysten haben mehr Verständnis für das vorsichtige Vorgehen der Regierung gegenüber ausländischen Fluggesellschaften.

„Qantas wird durch den Qantas Act reguliert, der verlangt, dass es sich um ein nationales Unternehmen handelt, sodass das Land ein nationales Interesse am Schutz der Fluggesellschaft hat“, sagte Gui Lohmann, Professor für Luftverkehr und Tourismusmanagement an der Griffith University, gegenüber Al Jazeera.

„Wenn Qantas Probleme hat, muss die Regierung sie retten, wie es während der Pandemie der Fall war.“

Lohmann sagte, dass das Angebot von Qatar Airways darauf abziele, „Märkte in Australien zu dominieren, in denen bereits eine starke Nachfrage besteht und es nichts zu verlieren hat“.

„Sobald es einsteigt, würde es nach niedrigeren Flugpreisen suchen, einen nicht nachhaltigen Wettbewerbsvorteil schaffen und die Konkurrenz ausschalten, um ein Duopol oder sogar ein Monopol zu schaffen, was die Fluggesellschaft leicht tun kann, weil sie von der katarischen Regierung subventioniert wird“, sagte er.

„Tatsächlich gelten in Australien sehr liberale Regelungen für die Luftfahrt“, fügte Lohmann hinzu.

„Wir haben eine ausländische Fluggesellschaft, Virgin, die auf dem Inlandsmarkt operiert, was in den USA und China unbekannt ist, und unsere Flughäfen sind privatisiert. Wir stehen also in vielerlei Hinsicht an der Spitze der Regulierung.“

Charlton von Aviation Advocacy sagt, dass solche Argumente den Fehler begehen, das Gute für Qantas mit dem Guten für Australien zu vermischen.

„Aber das ist nicht der Fall. Was für Qantas gut ist, ist nicht unbedingt gut für die australische Tourismusbranche, die 15 Prozent unserer Wirtschaft ausmacht. Wir wollen, dass mehr Menschen hierher kommen, und diese Entscheidung verhindert das“, sagte er.

„Letztendlich geht es in der Luftfahrt vor allem um Politik“, fügte er hinzu.

„Es gab noch nie eine wichtige Entscheidung, bei der es nicht um Politik ging. Das war keine Ausnahme.“