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May 28, 2023

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(Laufzeit 1:29) In South Tacoma liegen etwa 150 Hektar Land unbebaut, wo trockene Gräser und Bäume ein Gebiet bedecken, das teilweise einst als Rangierbahnhof für Burlington Northern Santa Fe diente

(Laufzeit 1:29)

In South Tacoma liegen etwa 150 Hektar Land unbebaut, wo trockene Gräser und Bäume ein Gebiet bedecken, das teilweise einst als Rangierbahnhof der Burlington Northern Santa Fe Railway diente.

Das Grundstück könnte zum Standort eines Lagerhauskomplexes werden, der von Bridge Industrial LLC gebaut wird, einem Immobilienentwicklungsunternehmen, das auf dem Gelände Lagergebäude mit einer Fläche von 2,5 Millionen Quadratmetern errichten möchte.

Bridge Industrial durchläuft derzeit das Genehmigungsverfahren von Tacoma, um die Erlaubnis zur Erschließung des Grundstücks zu erhalten. Bereits im April erteilte die Stadt dem Unternehmen eine Landnutzungsgenehmigung für das Projekt.

Einige Bewohner von South Tacoma, die in der Nähe des Standorts wohnen, haben jedoch zahlreiche Bedenken und Missbilligungen hinsichtlich der möglichen Entwicklung in der Nähe ihrer Häuser geäußert. Der South Tacoma Neighborhood Council und 350 Tacoma legten im Mai gemeinsam Berufung gegen die Landnutzungsgenehmigung ein und behaupteten, die Stadt verfüge nicht über ausreichende Informationen, um eine fundierte Entscheidung darüber zu treffen, welche Umweltminderungsmaßnahmen getroffen werden müssten, um mögliche schädliche Auswirkungen zu verhindern die Landschaft.

Die Stadt hat für das Projekt eine mildernde Feststellung der Nicht-Bedeutung, bekannt als mDNS, herausgegeben – was bedeutet, dass sie davon ausgeht, dass etwaige Umweltauswirkungen angemessen bewältigt werden können. Die Beschwerdeführer würden gerne eine Umweltverträglichkeitserklärung des Projekts sehen.

Der Anhörungsprüfer der Stadt Tacoma, Jeff Capell, ist mit Verwaltungsanhörungen zu Themen wie geplanten Entwicklungen in der Stadt beauftragt. Capell verhandelt den Fall.

In den ersten vier Tagen der öffentlichen Anhörung gab es Zeugenaussagen des Beschwerdeführers, bei denen es darum ging, wie der Standort unter anderem auf Verkehrsbeeinträchtigungen, Auswirkungen auf Regenwassersysteme und Wasserschadstoffe sowie andere Umweltbedenken analysiert wurde. Fachleute, die die Analyse erstellt hatten, und Mitarbeiter der Stadt sagten aus. Hier ist eine Zusammenfassung einiger der wichtigsten Bereiche, auf die sich Zeugen konzentrierten:

Auswirkungen auf den Fahrzeugverkehr

In ihrer Eröffnungsrede argumentierte die EarthJustice-Anwältin Molly Tack-Hooper, dass die Stadt nicht sinnvoll untersucht habe, wie sich Fahrzeuge, die zur Einrichtung hin- und zurückfahren, auf das Luftklima und die Gesundheit auswirken würden.

Dr. Elinor Fanning, Toxikologin beim Gesundheitsministerium des US-Bundesstaates Washington, sagte für die Berufungskläger aus. Fanning sagte, dass die Meinungen, die sie während der Aussage geäußert habe, ausschließlich ihre eigenen seien und nichts mit ihrer Position beim DOH zu tun hätten.

Fanning äußerte sich besorgt darüber, dass es an einer externen Modellierung der Ausbreitung von Schadstoffen mangelt, die aus Dieselabgasen und der Verbrennung fossiler Brennstoffe für gasbetriebene Karren stammen und nachweislich eine Reihe von gesundheitlichen Auswirkungen haben.

„Wenn wir über 5.000 bis 15.000 Benzinfahrzeuge pro Tag sprechen, würde ich gerne eine Ausbreitungsmodellierung aller Schadstoffe und der gesamten Masse sehen, die aus der South 56th Street kommt“, sagte Fanning und bezog sich dabei darauf, wo einige davon waren Der Verkehr von den Gebäuden kann wegfallen.

Fanning verwies auf Karten, die Wohn- und Freizeiteinrichtungen für Jugendliche zeigten, die ihrer Meinung nach in der Nähe der Quelle dieser Schadstoffe außerhalb des Geländes liegen würden.

Die Zeugin des Antragstellers, Naomi Goff, antwortete auf die Modellierung externer, mobiler Schadstoffe.

Goff arbeitet für Farallon Consulting und war der Projektmanager, der die Vorbereitung der Luftqualitätsanalyse und den damit verbundenen Bauplan für die Genehmigung überwachte.

Goff sagte, sie habe Ausbreitungsmodelle für Emissionen außerhalb des Standorts durchgeführt, aber nur stationäre Schadstoffquellen fallen unter die staatliche Meldepflicht von 10.000 Tonnen Kohlendioxid-Äquivalenten oder, wie Goff erklärte, für die Einbeziehung des globalen Erwärmungspotenzials aller dieser Quellen andere Treibhausgase.

Die Ausbreitungsmodellierung zeigte, dass verschiedene Schadstoffe unter akzeptablen Werten lagen, sagte Goff.

Regenwasser/Wasserqualität

Während der Anhörung argumentierten die Beschwerdeführer, dass die Stadt mögliche Folgen nicht analysiert habe, ob bei der Regenwasserplanung für das bebaute Gebiet etwas schiefgehen könnte oder welche Auswirkungen dies auf diese Systeme haben könnte. Der Zeuge Sean Dixon, Geschäftsführer des Puget Soundkeeper, sagte aus, dass die Auswirkungen des Klimawandels möglicherweise zu stärkeren Niederschlagsereignissen in diesen Systemen führen könnten.

Dr. Steven H. Eberman, ein pensionierter Hydrologie- und Geophysikprofessor, sagte aus, dass es dem vorgelegten Plan an Gewissheit darüber mangelt, wo Regenwasser vom Standort her einströmt und wie viel Ansammlung es aufgrund extremer Wetterereignisse geben könnte.

„Meine Sorge ist, dass im Hinblick auf den Klimawandel nichts berücksichtigt wurde“, sagte Eberman.

Trevor Perkins, ein Ingenieur der Stadt, erklärte ein Phänomen namens „First Flush“. Er sagte, der Großteil der Schadstoffe werde bei der ersten Entwässerung des angesammelten Wassers entfernt.

Um die manuelle Anforderung der Stadt an die Regenwasseraufbereitung zu erfüllen, müssen mindestens 91 % der Durchflussmenge durch das Regenwasseraufbereitungssystem fließen.

Perkins sagte außerdem aus, dass der vom Antragsteller vorgelegte Entwurf für die Regenwasseraufbereitung zu 50 % fertiggestellt war, als er zur Überprüfung durch den State Environmental Policy Act (SEPA) eingereicht wurde.

„Letztendlich hatten wir das Gefühl, dass genügend Informationen vorhanden waren, um voranzukommen“, sagte Perkins. „Es würde keine wesentlichen Auswirkungen auf das Projekt geben, abgesehen von den Auswirkungen, die jedes Projekt auf eine Stadt hat.“

Während der Entwurf weiter entwickelt wird, sagte Perkins aus, dass der Antragsteller unter anderem das Regenwassermanagementhandbuch der Stadt erfüllen muss.

Die Zeugenaussage wird am Freitag, dem 4. August, fortgesetzt und die Anhörung ist öffentlich.